中海启航 和谐奋进

    在我国发展国有经济的大背景下，为顺应市场的呼唤，“国企号航母”纷纷出港！1997年7月1日，对中国海运人来说，是一个三喜临门的好日子，这一天恰逢建党76周年纪念日，这一天百年“游子”香港回到了祖国的怀抱，这一天中国国企的又一艘巨型航母“中国海运”在上海启锚远航。从此，一面印有由 “CHINA SHIPPING”的第一个字母“C”和“S”合成，“中”字形的蔚蓝司标的司旗在四大洋和五大洲各港口与五星红旗一起迎风飘扬。 
 

    中国海运由上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技术服务公司、中交船业公司等5家交通部直属企业强强联合组建而成，公司一成立就被列入国家120家大型试点企业的行列。中国海运的成立标志着中国海运史翻开了新的一页；标志着中国的海运企业从分散走向联合，从单一经营走向多元化经营的重大转变。 
 

    成立之初，中国海运总资产仅为250亿元人民币，运力 830多万载重吨，员工4.7万人，年货运量为1.44亿吨，总效益亏损。按“集团化管理，专业化分工，规模化经营，多元化发展”的战略思路，中海一成立就开始组建各专业公司，开始了专业化分工、规模化经营的创业、发展航程，次年集团就实现扭亏为盈，并步入快速发展的轨道。 
 

    1997年10月28日，中海集运成立，这是最早成立的专业公司，在中国的集装箱运输市场只是一个极不起眼的小公司。1998年2月10日，中海油运成立，当时拥有各类大小型油轮107艘，总载重吨260万吨，没有超大型油轮。 5月28日，中海货轮公司成立，拥有散货船184艘，517万载重吨。8月18日，中海客运成立，当时有客轮44艘，客位3.2万个，年客运量400万人次，载车5万多辆次。随后，各其它相关专业公司也纷纷成立，至年底基本组建完成。当时，各专业公司间的情况各不相同，主营业务经营各有特点，效益有盈有亏，企业文化差异较大。但在同一面“中”字旗下，管理日渐趋同，文化融为一体，大家讲团结、顾大局，处处涌动着中海大家庭的温暖。 
 

    中海集运成立时仅有5艘小船，2140TEU舱位的运力，但却承载着中国海运发展集装箱运输的历史重托和中海人做强做大的梦想。中海人瞄准了集装箱运输发展的市场机遇，举全司之力，在创业之初就打响了“集装箱战役”。中海货运等为支持集装箱运输的发展，按集团产业结构调整的统一部署，把一部份散货船改造支援给了集装箱公司；中海油运则为中国海运组建初期的发展提供重要经济来源；中海工业则全力承担着改造集装箱船舶的艰巨任务。 
 

    运力缺少，集团决定内部挖潜，开始了货船改造集装箱船的浩大工程。从1998年8月17日第一艘“货”改“集”的向菊轮竣工出厂，至次年年中最后一艘改造船上线，中海工业各船厂共为集运改造44艘船舶，平均每艘改造时间仅为9.5天，不仅创造了修船史的新纪录，更为中海集装箱运输的发展壮大奠定了基础。从此中海的集装箱运输走上了发展的快车道，仅用几年时间就冲进了世界前十强，创造了世界海运业的又一个奇迹。中海集运的发展史充分体现了中海人敢打硬仗，能打硬仗，相互支持，团结奋进的精神风貌。 
 

    集团快速发展过程中，文化融合至关重要。中海油运由上海公司、广州公司组成，两公司之间文化差异明显，但中海油运把差异作为一种管理上的互补，取各所长，补各所短，融会贯通，在企业的精细管理和经营效率两方面都取得了明显的提高，为企业的快速发展打下了良好的基础。中海集运的分支机构遍布全国，文化差异大，他们把建设并推行“精心、精细、精品”的企业管理文化优先考虑，高标准，严要求，很快取得了跨越式的大发展，2003年成为全球收益利润率第一的集装箱公司。中海货运是由广州、上海、大连三地的货运公司组建而成，组建后，中货人在重视人才与资源整合的同时，更重视不同地域的文化整合，取己长补其短，使之文化差异最小化，融合最优化，促进了企业的发展，2000年企业成功实现扭亏持平，从此走上了蜕变——崛起——跨越之路。中海工业、中海国贸、中海空运、中海物流……等等，中海旗下的专业公司都在企业文化的融通中，实现着自我发展和新的跨越。
 

    中海的发展走的是体制创新，文化融合的道路。发展过程中，中海人凭着和谐奋进、改革创新、艰苦创业的精神，书写着中国海运快速发展的辉煌。至2004年，中海集运排名世界第八，拥有集装箱船120多艘，30余万标准箱位。中海油运和中海货运分别拥有国内最大的石油运输船队和散货运输船队，承运着国内50%以上的石油运量和国内沿海电厂80%的电煤任务。相关产业也同时飞速发展，形成相配套的产业链。短短几年，中国海运强势出击，令世界海运业刮目相看，也为自己在国际航运界赢得了显著的地位。